今天，專業(yè)透水路面廠家國(guó)泰伏龍和大家聊一聊透水路面結(jié)構(gòu)的分類和瀝青路面結(jié)構(gòu)存在的問題。

當(dāng)前我國(guó)的很多高速公路與城市道路都采用的是瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，該形式的路面具備較強(qiáng)的抗?jié)B性能，但是當(dāng)前的交通車輛數(shù)量在持續(xù)的增加，所以在長(zhǎng)期使用中，道路出現(xiàn)了裂縫和坑槽的問題，對(duì)于路面形式的安全性和穩(wěn)定性造成不良的影響。因此，為了全面的提升路面的抗?jié)B性能，需要深入的研究透水路面結(jié)構(gòu)層技術(shù)，積極的促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

道路綠化景觀設(shè)計(jì)與海綿城市理論

西安透水路面

透水路面面層

面層主要應(yīng)用的是多孔瀝青混合料，這種施工材料是非常典型的骨架——空隙結(jié)構(gòu)形式，配合中粗集料比例較大，幾乎占到了材料的85% ，集料的接觸面積就會(huì)相應(yīng)的減少,而接觸位置的應(yīng)力水平比較高。目前所使用的混合料為高粘度瀝青施工材料，其中需要加入一定量的高粘瀝青改性劑或者是SBS改性瀝青材料，從而可以提升結(jié)構(gòu)的粘性指標(biāo)。

透水基層

透水基層材料中主要使用的是碎石材料，在選材的過程中，需要考慮到棱角、穿插、堅(jiān)硬等性能。透水基層的應(yīng)用能夠?qū)⒙访娼Y(jié)構(gòu)中存在的積水有效排出去，避免路基的結(jié)構(gòu)性能下降，最終可以提升整體結(jié)構(gòu)形式，延長(zhǎng)使用壽命，產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益。

透水墊層、過濾層

該層主要使用的是粗砂、小顆粒集料或者土工織物材料，從而可以提升其過濾效果以及透水性能，可以避免積水進(jìn)入到基層或者底基層中，從而可以全面改善路基的溫濕性能，從而可以給基層提供更加穩(wěn)定的平臺(tái)，結(jié)構(gòu)性能得到很大的提升。

西安透水路面

當(dāng)前瀝青路面結(jié)構(gòu)存在的問題

從當(dāng)前的實(shí)際情況分析可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式在長(zhǎng)期的交通運(yùn)行中必然存在很多的性能缺陷問題，對(duì)于工程的質(zhì)量產(chǎn)生了不良的影響。綜合分析，目前的瀝青路面結(jié)構(gòu)主要存在的問題如下所示：

1.對(duì)于路面低洼位置上來說，極易出現(xiàn)積水過量的問題，只要沒有經(jīng)過有效的處理，地基含水量較高的影響之下，瀝青路面也會(huì)存在有不均勻沉降等問題，從而導(dǎo)致了路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的病害問題。

2.在路面結(jié)構(gòu)部分施工完成之后，道路表面和邊坡的位置上存在有滲水，地基承載性能也就無法滿足實(shí)際使用的需要，在道路受到內(nèi)外載荷的共同作用之下，加上路面積水進(jìn)入到結(jié)構(gòu)中，造成了路基滑動(dòng)情況的存在，從而導(dǎo)致了裂縫病害問題的出現(xiàn)。

3.因?yàn)闉r青路面具備較強(qiáng)的抗?jié)B性，在環(huán)境溫度較低的情況下，路面積水如果沒有采取有效的措施清理干凈，在該位置上就會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的問題，車輛行駛安全性無法保證，給路面的防滑性也會(huì)產(chǎn)生不良的影響，最終導(dǎo)致了道路工程的質(zhì)量難以達(dá)到要求，影響交通運(yùn)行的安全性。

從上述的理論研究可以發(fā)現(xiàn)，瀝青路面具備較強(qiáng)的抗?jié)B性，要想延長(zhǎng)使用壽命、提升路面結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，必須要將路面積水及時(shí)的清理干凈。伴隨著我國(guó)的道路技術(shù)要求逐漸提升，使用透水結(jié)構(gòu)路面可以大大提升路面結(jié)構(gòu)的防滑性，及時(shí)的將路面積水排出去，保證了交通運(yùn)行的安全性。